Cadillac Optiq 2025 Revisão: preços, especificações, disponibilidade

“O algoritmo do Optiq minimiza seu tempo”, disse Cadillac em resposta, “com base no estado da bateria e nos carregadores da sua área. Ele escolhe a rota e as estações de carga por mais rápidas (viagens). Os cálculos restantes do tempo de trânsito podem ser baseados em modelos de tráfego e alterações de tráfego e alterações e alterações.
Certamente, um intervalo para alguns, não há espelhamento de telefone móvel; portanto, o Apple CarPlay e o Android Auto estão totalmente ausentes (como estão em Tesla, Rivian e Lucid também). Em vez disso, os drivers inserem seus nomes de usuário e senhas em aplicativos na tela DASH, e o carro fornece a conectividade sobre sua conexão celular. Por três anos.
Depois disso, os proprietários devem pagar US $ 15 por mês para continuar o “acesso ao aplicativo” … ou reverter para o telefone, sem a segurança de fazê -lo refletir na exibição em dinheiro. Isso está além de US $ 25 por mês para o Super Cruise após seu próprio julgamento de 36 meses. Tudo faz parte dos bilhões por ano em montadoras incrementais de “serviços de serviços digitais” prometeram ao mundo financeiro. Os compradores são os perdedores aqui; Agora eles devem pagar mensalmente por um recurso que costumavam obter gratuitamente.
Oh aquela traseira
Este é o menor e mais curto Cadillac e, enquanto eu encontrou os dois terços da frente da multa optiq, a extremidade traseira foi confundida na melhor das hipóteses. Há uma linha de cinto chutada sobre uma saliência traseira curta, as luzes traseiras verticais da marca e um padrão ímpar de linhas horizontais não tritivas nas janelas do terceiro lado. Os SUVs maiores da Cadillac e o sedan Celestiq Ultra-Luxury fazem um trabalho melhor e mais coerente com a mesma linguagem de design.
A linha do cinto é alta e apenas o telhado de vidro impediu o interior de se sentirem claustrofóbicos. Mas, que interior. É adorável, com tecidos tecidos, alguns detalhes leves azuis brilhantes no que eu dirigi e um punhado de materiais sustentáveis: fios feitos de materiais 100 % reciclados tecidos em tecidos de destaque estampados e folheado de “paperwood” do Tulip Wood e jornal reciclado.
Cortesia de Cadillac
Cortesia de Cadillac
É também um dos carros mais silenciosos que já dirigi, EV ou não. Os passageiros são tratados com uma experiência calma, suave, agradável e totalmente agradável por dentro. Isso torna um veículo fácil para cobrir milhas – especialmente com o Cruzeiro azul Controle de cruzeiro adaptativo de mãos dadas.
O espaço interior para quatro é generoso e, embora possa ser um SUV “compacto” em termos norte -americanos, três pessoas podem andar no banco traseiro sem se odiar. Como todos os EVs da GM abaixo dos caminhões grandes, não há tronco frontal. Essa é uma aposta perdida. Também não possui um limpador traseiro; A Cadillac alega o fluxo de ar através de “canais de spoiler traseiro de fluxo traseiro de alta velocidade” para manter a janela traseira limpa. As tempestades de primavera desleixadas no norte de Nova York imploram para diferir. O Cadillac também sugere o uso do espelho de vista traseiro de vídeo como uma alternativa ao vidro que você pode realmente ver.
Espere pelo hot rod?
A aceleração do OPTIQ pode ser melhor descrita como deliberada. Não é lento, e o modo “esporte” é mais forte, se algum motorista Cadillac o usar. A GM possui alguns dos melhores algoritmos de frenagem regenerativa e de um pedal no negócio, e em geral o Optiq é fácil de dirigir e mantém a estrada adequadamente. Seu peso e amortecimento de estradas ruins lisas e torna os buracos mais rasos.
Mas oferece absolutamente nenhuma aceleração de pontapé de costas que vendeu muitos EVs nos primeiros anos. Isso supera o modelo Optiq-V Hot-Rod Cadillac acaba de anunciar. No mesmo veículo crossover compacto, a energia sobe para um citado de 382h kW (519 hp) e 880 nm de torque. No modo “Velocity Max”, Cadillac diz que o Optiq-V acelerará de 0 a 60 mph em 3,5 segundos. O intervalo estimado é de 275 milhas; Ele entrará na produção neste outono.