F1 Q&A: Monaco Grand Prix Regra de duas paradas, táticas de corrida e Williams, Mercedes e Imola Future

Você acha que o Grande Prêmio de Mônaco teria sido melhor sem a regra obrigatória de duas paradas? – Sukhpal

O nova regra Introduzido para o Grande Prêmio de Mônaco este ano foi um requisito para usar três conjuntos de pneus na corrida.

A idéia era aumentar o número de opções estratégicas disponíveis, forçar efetivamente as equipes a fazer duas paradas e fabricar um risco extra.

Nessa base, funcionou, até certo ponto.

Durante todo o fim de semana, as equipes estavam falando sobre o grande número de possibilidades estratégicas na corrida. E depois da corrida, a diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, disse: “Havia uma variedade muito grande de cenários. Então, nesse sentido, acho interessante”.

Se isso tornou a corrida melhor para os espectadores é uma pergunta diferente.

E enquanto a mudança de regra aumentou o nervosismo e testou a força cerebral dos engenheiros estratégicos, ela não fez diferença para o resultado – as únicas mudanças na ordem dos 10 principais foram Lewis Hamilton que compunha sua penalidade na grade e Fernando Alonso se aposentar.

Há um argumento de que, de certa forma, a regra piorou a corrida, porque aumentou a possibilidade de as equipes ‘jogar’ o resultado usando seus motoristas estrategicamente.

A corrida de touros começou, usando Liam Lawson para fazer backup da mochila para garantir que Isack Hadjar pudesse colocar sem perder a posição, antes de Hadjar devolver o favor.

Porque eles tinham, Williams fez o mesmo – e depois Mercedes.

Alguns motoristas não estavam confortáveis ​​com isso.

Alex Albon, de Williams, disse: “Eu sei que fizemos um show ruim para todos, e sei que fizemos alguns pilotos irritados por trás de nós no processo também.

“As duas paradas apenas nos fizeram fazer isso duas vezes, e não uma vez. Apenas frustrante. Desculpas a todos que assistiram isso. Isso não foi muito bonito.”

O chefe da equipe, James Vowles, até pediu desculpas ao Toto Wolff, da Mercedes, no meio da corrida. Wolff disse: “Sim, eu (fui) enviei um texto na corrida. Ele disse:” Sinto muito. Não tivemos escolha dada o que aconteceu pela frente “.

“Eu respondi: ‘Sabemos’.

“Ele tinha dois carros nos pontos, e acho que quando começou, foi quando o RBS nos apoiou. Então era isso que ele tinha que fazer”.

E havia o fato de que também facilitou a exploração da controversa regra de troca de tyre de bandeira vermelha, mais da próxima resposta.

A questão no final de tudo isso é a impossibilidade de ultrapassar o Mônaco, um problema que existe há cerca de 50 anos, como Lando Norris apontou e não é causado apenas pelo tamanho dos carros atuais, embora isso tenha piorado ainda.

Então, deve -se perguntar – é certo introduzir truques artificiais para tentar corrigir um problema que não é acessível sem alterações de faixa? E Mônaco está quebrado, afinal?

Como Max Verstappen colocou: “É claro que eu entendo, mas acho que não funcionou. Você não pode correr aqui de qualquer maneira, então não importa o que você faz. Uma parada, 10 paradas.

“Estávamos quase fazendo Mario Kart. Então temos que instalar pedaços no carro. Talvez você possa jogar bananas. Não sei. Superfície escorregadia”.