Emilia-Romagna Grand Prix: Oscar Piastri lidera Lando Norris em ambas as sessões de prática de sexta-feira

Lewis Hamilton, por ocasião de sua primeira corrida pela Ferrari na Itália, foi o 11º mais rápido no segundo Ferrari depois de ser o quinto e apenas 0,096 segundos de Piastri, na primeira sessão.

O sete vezes campeão disse que estava feliz com o carro desde o início, mas entre as sessões que “mudou duas pequenas coisas que não deveriam ter tido nenhum efeito, a menor mudança que provavelmente já fizemos este ano e tivemos alguns problemas de freio que fizeram uma enorme diferença, então isso foi uma briga com isso”.

Hamilton era vago sobre o que era especificamente o problema.

Questionado se tinha a ver com a mudança para um fabricante de freios diferentes na Ferrari daquele que ele estava acostumado com a Mercedes por 12 anos, ele disse: “Não é a transição. É a performance de …” e então sua voz saiu.

Na entrevista da piscina, que é o único acesso ao motorista fornecido à mídia na sexta -feira, ele não foi pressionado por uma explicação.

Ele acrescentou: “É uma loteria. Vamos rolar os dados. Colocamos uma e funciona, colocamos outra e não e veremos. Espero que amanhã descobrimos algo. Estamos trabalhando nisso com certeza”.

Russell, que teve uma forte forma de qualificação nesta temporada, disse que a decisão de trazer os três mais suaves compostos de pneus para esta corrida poderia ter uma influência.

A Pirelli ampliou seu alcance para seis compostos nesta temporada, introduzindo um pneu mais suave que foi originalmente destinado apenas a circuitos de rua, onde a degradação dos pneus geralmente é baixa.

No entanto, foi decidido usá-lo em Imola para tentar adicionar uma dimensão extra ao Grande Prêmio, esperando que a gama mais suave de compostos possa mudar a corrida da estratégia padrão padrão na pista.

Russell disse: “Há muita degradação dos pneus. Temos os pneus mais macios aqui pela primeira vez nesta temporada e isso apala um pouco as coisas.

“Mas sabemos que a McLaren geralmente parece estender sua vantagem nessas condições.

“Eu tinha Oscar em mira e depois não. Ele passou por Max e depois saiu. Foi exatamente onde estamos no minuto em equipe. Sabemos que nossa luta está com Max e a Ferraris”.

O motorista de Williams, Alex Albon, disse que não esperava que a estratégia mudasse, dizendo que o pneu médio se mostrou “muito bom” com “bastante baixo”.

As corridas foram interrompidas quando Isack Hadjar, sétimo mais rápido no geral para os touros de corrida, perdeu o carro na saída do Tamburello Chicane e girou nas barreiras.

O carro parecia ter escapado em grande parte sem danos, mas Hadjar ficou preso no cascalho enquanto tentava retornar à pista e a sessão ficou com bandeira vermelha.

Ele reiniciou, mas apenas a tempo de alguns motoristas fazerem uma única volta voadora.

Atrás de Hadjar na lista dos tempos mais rápidos, Yuki Tsunoda foi o oitavo mais rápido no segundo Red Bull, à frente de Albon e com o companheiro de equipe Carlos Sainz.

Lance Stroll, dada a responsabilidade de testar as principais atualizações de Aston Martin, que incluíram um novo piso, caíram em 17º.

O companheiro de equipe Fernando Alonso, no carro de especificação anterior para uma comparação consecutiva, foi três lugares mais altos e 0,121 segundos mais rapidamente.

Stroll disse que o carro sentiu “o mesmo”. E embora apresente uma nova tampa de piso e motor, o canadense descreveu a atualização como “pequenas mudanças”.

A primeira sessão de treinos foi trazida para um fim prematuro quando Gabriel Bortoleto, de Sauber, caiu no segundo canto do Rivazza, passando pelas barreiras praticamente front-on-on-on-on-of-on e danificando a asa e o nariz da frente.